Qué es el Atlas
El Atlas es el humanoide de Boston Dynamics, y hoy es eléctrico: 1,90 metros, 90 kilos y 56 grados de libertad, pensado para mover piezas y cargas en fábricas y almacenes. Vamos, un compañero de trabajo con la altura de un jugador de baloncesto que, cuando se queda sin batería, va él solito a cambiársela. La versión de producto se presentó el 5 de enero de 2026 en el CES de Las Vegas, dentro de la presentación de Hyundai y junto a una demostración en directo del prototipo.
Lo que todo el mundo quiere saber, primero: no se vende a particulares ni tiene precio publicado, comprobado el 11 de octubre de 2026. Boston Dynamics distingue entre el prototipo y la versión de producto, un humanoide «de grado empresarial» que dice fabricar ya. Aquí figura como prototipo por 2 motivos: no está a la venta, y el párrafo con el que la marca cierra sus notas de prensa, también la del 6 de octubre de 2026, lo sigue describiendo como su plataforma humanoide eléctrica «en desarrollo». Eso no quita que ya haya unidades entrenándose en una planta de Hyundai.
Del Atlas hidráulico al eléctrico, con sus fechas
El Atlas de los vídeos de parkour y de baile, ese que hacía cosas que a nosotros nos costarían una visita a urgencias, era hidráulico. Boston Dynamics se despidió de él con un vídeo del 16 de abril de 2024 y presentó el eléctrico al día siguiente; su página de historia lo guarda entre sus robots de investigación.
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El cambio no fue solo de motor. Según explicó el fabricante en marzo de 2026, la actuación eléctrica reduce la complejidad, hace menos ruido y aprovecha mejor la energía, y con ella empezó el camino comercial: en abril de 2024 anunció que probaría el robot durante «los próximos años» con un grupo pequeño de clientes, empezando por Hyundai. Las 3 fechas del paso de laboratorio a producto:
- 16 y 17 de abril de 2024: se retira el hidráulico y se presenta el eléctrico.
- Otoño de 2025: primer despliegue, en la planta de Hyundai en Georgia (Estados Unidos), con pruebas de campo en secuenciado de piezas.
- 5 de enero de 2026: versión de producto; Boston Dynamics anuncia que empieza a fabricarla «de inmediato» en su sede de Boston.
Al presentarlo, en abril de 2024, Boston Dynamics dejó escrita una idea que explica muchos de sus vídeos: el Atlas tiene forma humana, pero no quiere limitarse al rango de movimiento de una persona, y se moverá «de formas que superan las capacidades humanas». Y la mayoría de sus articulaciones giran sin tope, como te contamos más abajo. Dale al vídeo de su presentación y luego nos cuentas si no se te ha quedado la boca abierta:
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Las cifras que publica Boston Dynamics
De su hoja comercial, fechada el 23 de diciembre de 2025, y de la página del producto, releída el 11 de octubre de 2026:
- Tamaño: 1,90 metros y 90 kilos, con un alcance de 2,3 metros.
- Movilidad: 56 grados de libertad y un rango de movimiento «continuo»; según Hyundai, la mayoría de las articulaciones giran completas, sin tope.
- Carga: 50 kilos de forma puntual, 30 de forma sostenida y 20 con una sola mano.
- Batería: 4 horas de uso, 2 si levanta cargas pesadas. El robot la cambia él solo en 3 minutos; el tiempo de carga declarado es de 1,5 horas, con toma de 110 voltios y 220 como opción.
- Entorno: protección IP67 y trabajo entre 20 grados bajo cero y 40.
- Sensores: visión de 360 grados y dedos y palma táctiles.
- Seguridad: detecta personas y puede trabajar sin vallado alrededor. Si alguien pasa dentro de cierto radio, se detiene y espera a que pase.
- Manejo: autónomo, teleoperado con gafas de realidad virtual o desde una tableta.
- Integración: lector de códigos de barras, RFID y conexión con los sistemas de fabricación y de almacén a través de Orbit, el software de flota de la marca.
Traducido a cosas de casa: 30 kilos sostenidos son una maleta grande bien cargada, y los 50 puntuales, 2 sacos de cemento de 25 kilos. Y lo del cambio de batería tiene más gracia de lo que parece: en vez de enchufarse y esperar, el Atlas va a su estación de carga, se quita la batería gastada, se pone otra y vuelve al tajo.
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Cómo está hecho por dentro
El 18 de mayo de 2026 Boston Dynamics explicó varias decisiones de diseño que no se ven en los vídeos. El cuerpo usa solo 2 tipos de actuador, todos rotativos. Las 2 piernas son idénticas entre sí, igual que los 2 brazos, y los pies son simétricos por delante y por detrás, porque el robot se mueve igual hacia delante que hacia atrás. Los actuadores giran sin límite porque ningún cable cruza las articulaciones, y la marca señala esos cables como la causa principal de averías en los actuadores.
Brazos, piernas, manos y cabeza se sustituyen en el sitio en pocos minutos; en la presentación de enero hablaba de menos de 5 minutos por extremidad. Es la filosofía de las piezas de recambio llevada a un robot: si se estropea un brazo, se cambia el brazo, no el robot. Los actuadores los suministrará Hyundai Mobis, según el acuerdo anunciado en el CES de 2026.
Y luego están las manos, la gran novedad de este otoño. La hoja comercial solo habla de dedos y palma táctiles. El 18 de mayo de 2026 la marca ya avisó de que las pinzas de sus demostraciones recientes no eran su última versión, y el 1 de octubre de 2026 presentó la nueva: 4 dedos y 13 grados de libertad, frente a los 7 de la mano anterior. El pulgar tiene 4 y cada uno de los otros 3 dedos, 3. Según Boston Dynamics, es del tamaño de una mano humana grande, lleva sensores táctiles de presión en las yemas y en la palma, y conserva la fuerza de la anterior: lo bastante para cargar con un minifrigorífico lleno de más de 100 libras, más de 45 kilos (la marca no dice si con una mano o con las 2).
Con esa mano, la marca dice que el Atlas puede deslizar la yema del pulgar por los demás dedos, coger cosas pequeñas en pinza y agarrar herramientas apretando su gatillo: taladros, atornilladores, amoladoras, clavadoras y sopletes de soldar. En la foto de abajo lo tienes con un taladro en una mano y una broca en la otra.
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Dónde trabaja, según el fabricante y Hyundai
En las plantas de Hyundai, que es además su accionista mayoritario. Empezó en otoño de 2025 en la de Georgia, con pruebas de campo en secuenciado de piezas: preparar los componentes y dejarlos en el orden en que los necesita la cadena de montaje. Poco glamuroso, sí, pero repetitivo y fácil de medir: buen sitio para que un robot aprenda el oficio.
El 21 de septiembre de 2026 Boston Dynamics anunció la apertura, en ese mismo complejo —Hyundai Motor Group Metaplant America, cerca de Savannah—, de un centro de entrenamiento para Atlas, el Robotics Metaplant Application Center. Según esa nota, los robots se entrenan ya en un entorno real, con la logística y el secuenciado de piezas de automóvil.
Lo que anuncia para 2027 es pasar a un edificio nuevo dentro del complejo, con unas 10 veces el tamaño actual, y empezar a explorar usos en otros sectores; dice estar en conversaciones con clientes de sus robots Spot y Stretch de fabricación, aeronáutica, semiconductores, logística, alimentación y bebidas y ciencias de la vida, para ampliar la recogida de datos y seguir entrenando a Atlas en 2027.
El calendario de Hyundai, publicado el 5 de enero de 2026, prevé introducir Atlas en sus procesos desde 2028, empezando por los que tengan la seguridad y la calidad probadas, como el secuenciado, y llegar al montaje de componentes hacia 2030. Son planes, no hechos.
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El otro destino anunciado es Google DeepMind. Las 2 empresas anunciaron una alianza el 5 de enero de 2026 para llevar sus modelos Gemini Robotics a Atlas, y Boston Dynamics tenía previsto enviarle una flota durante 2026. En las notas del fabricante leídas hasta el 11 de octubre de 2026 no consta todavía esa entrega.
Los números de Hyundai, que son planes
En la nota del 21 de septiembre de 2026, Boston Dynamics recoge que el grupo Hyundai planea desplegar 25.000 unidades de Atlas en las plantas de Hyundai y Kia de todo el mundo «en los próximos años», y montar en Estados Unidos una fábrica capaz de producir 30.000 robots al año. Hyundai sitúa esa capacidad en 2028, dentro de una inversión de 26.000 millones de dólares en Estados Unidos en 4 años a contar desde 2025.
Si se puede comprar o alquilar desde España
No, ni comprar ni alquilar, comprobado el 11 de octubre de 2026. No hay precio, ni tienda, ni ninguna fórmula de alquiler publicada para Atlas, y en sus páginas no figura ningún distribuidor para España ni para Europa. Boston Dynamics anunció el 5 de enero de 2026 que todas sus unidades de ese año estaban ya comprometidas con Hyundai y Google DeepMind, y que prevé sumar clientes a principios de 2027. En su página de contacto añade que empezará con «un número reducido» de primeros clientes.
La única puerta es el contacto comercial directo: el formulario de su web para Atlas o el correo sales@bostondynamics.com que figura en la hoja comercial. La marca dice que se pondrá en contacto con los clientes potenciales que considere cualificados, y describe el camino en 4 pasos: preparar la aplicación, evaluarla con sus técnicos, entrenar al robot en el puesto e integrarlo en el trabajo diario. Una empresa española puede escribir; lo que Boston Dynamics no publica es qué clientes entrarán en 2027 ni de qué países.
Hyundai describe en su estrategia de robótica un modelo de robots como servicio, por suscripción, pero no publica condiciones ni precio para Atlas. Y Boston Dynamics prevé que la mayoría de sus clientes vea retorno de la inversión en los 2 primeros años, como dice que ocurre con Spot y Stretch. Es una previsión suya, y sin precio publicado nadie de fuera puede hacer esa cuenta.
Lo más parecido a llevarte un Atlas a casa, hoy, es de juguete: en la categoría Atlas de la tienda oficial de Boston Dynamics hay 25 artículos de merchandising —camisetas, pegatinas, un babero, calcetines y un juego de bloques de construcción a 49,99 dólares, comprobado el 11 de octubre de 2026—, ninguno el robot.
Lo que Boston Dynamics no publica
Ni precio, ni velocidad de marcha, ni capacidad de la batería en vatios hora, ni cuántas unidades hay fabricadas o desplegadas. Tampoco dice qué Atlas llevan ya la mano nueva de 4 dedos. Si alguna de estas cifras aparece, la añadiremos aquí con su fecha.
Con qué compararlo
El Figure 03 también apunta a fábricas (y, en sus vídeos, a tareas de casa) y tampoco tiene precio ni venta abierta; es más pequeño, 1,73 metros y 61 kilos.
Figure 03En los vídeos de Figure dobla ropa y carga el lavavajillas, pero no se puede comprar.No se vende Sin precio
El Tesla Optimus no tiene ni ficha técnica pública ni precio. El 1X NEO es el único de estos que se puede reservar: en Estados Unidos cuesta 20.000 dólares en propiedad o 499 al mes de suscripción, comprobado el 28 de octubre de 2026, pero las entregas que anuncia para 2026 son en Estados Unidos, para España no tiene fecha y está pensado para casa, no para una fábrica.
OptimusEl robot de Tesla no tiene precio publicado ni fecha de venta, comprobado el 22-10-2026.No se vende Sin precio
NEOEl NEO de 1X ya se reserva, pero para 2026 solo anuncia entregas en EE. UU.No se vende 20.000 $ fuera de España · mirado el
Si lo que necesitas es un humanoide de tamaño adulto que se pueda pagar en una tienda española, el más cercano es el Unitree H2: 1,82 metros y 70 kilos, a 59.400 euros con IVA en una tienda española el 9 de octubre de 2026. Sus 31 grados de libertad no se comparan directamente con los 56 grados de libertad del Atlas: Unitree da el desglose y deja fuera las manos, y Boston Dynamics solo da el total. El Unitree H1, también de Unitree y de tamaño adulto, se vende igualmente en una tienda española, comprobado el 10 de octubre de 2026.
Unitree H2El humanoide de tamaño adulto de Unitree, con cara…Se compra en España 59.400 € mirado el
Unitree H1Humanoide de tamaño adulto de Unitree: 1,80 m y 3,3 m/s de marcha declarados.Se compra en España 72.400 € mirado el
Todos están en el catálogo de humanoides, y los precios en España, juntos, en precios de robots humanoides en España.
Para quién sí y para quién no
Sí, como referencia para una empresa industrial —automoción, logística, almacén— que quiera optar a la ronda de clientes que Boston Dynamics prevé abrir en 2027, y más aún si ya usa Spot o Stretch: según la marca, esos clientes podrán integrar Atlas en la plataforma Orbit que ya tienen.
No, para una casa. No está a la venta, no tiene precio y todas las aplicaciones que anuncia el fabricante son industriales. Robert Playter, entonces consejero delegado de Boston Dynamics, habló el 5 de enero de 2026 de robots útiles que algún día entren en los hogares como un objetivo a largo plazo, no como un producto con fecha. Desde el 7 de octubre de 2026 el consejero delegado es Rohit Prasad, que viene de Amazon, donde fue científico jefe de Alexa y de inteligencia artificial general. La nota de su nombramiento habla de entornos industriales y comerciales.
